, Phải khôi phục lòng tin các nhà đầu tư
Tiếc thay, chúng ta cứ… nhập xe về bán giá cao Nguyễn Đăng Khiêm, email khiemcanam@gmail. Xe này về VN đi được ngoài đường chắc mất 1,8 đến 2 tỷ, gấp đôi châu Âu, trong khi lương của công chức VN bằng 1 phần 8 lương họ… Đoàn Văn Quảng, email doanvanquanghd@yahoo. Ai cũng mong có cái xe với chi phí có lí để đi, đảm bảo an toàn tính mệnh với thực trạng giao thông bây giờ.
Com dẫn lời các chuyên gia đánh giá: Hệ số an toàn đi xe hơi so với xe máy là 17 lần, tức thị cái ô tô có cái che đậy khi xảy ra sự cố tai nạn, có cái che nắng che mưa khi thời thiết bất lợi, có cái chân chạy nhanh hơn khi có việc phải dùng đến, có cái tiêu khiển khi phải cùng gia đình đi chơi.
Com: Nếu không có các nhà cơ học thì không có thiết kế, mà không có thiết kế thì cho dù có nền sản xuất đi nữa thì vẫn làm công việc copy, cơ bắp và tạo ra hàng chất xám ít, không có năng lực cạnh tranh.
Giọng tiếc của Lê Tuấn, email letuanthephaco@yahoo. Com: Công nghiệp ô tô ‘vỡ trận’ là đúng thôi. Cụ thể là vì không có tầm nhìn của một công trình sư.
Lập luận của Nguyễn Trần Chân, email tstranchan@yahoo. Com cho rằng: sản xuất ô tô phát triển sẽ kéo theo nhiều ngành nghề khác phát triển.
Com. Com: Lúc khởi hành về công nghiệp ô tô, có lẽ chúng ta không cách xa các nước Thái Lan, Indonesia là mấy, nhưng đến hiện thời có nhẽ không bao giờ đuổi kịp họ. Không có thiết kế không bao giờ có nền công nghiệp nào cả. Thôi không nên quan tâm làm gì đến công nghiệp tô, để nhập ngoại chất lượng tốt hơn, chứ có đầu tư thì sinh sản ra chất lượng cũng kém”, đó là nỗi khắc khoải của email Thientuong.
Vn cho rằng: Việc sản xuất một chiếc ô tô không quá khó. Không có tầm nhìn của một công trình sư Bạn Nguyen Nam, email nguyennamnam@yahoo. Hiện để cùng các nước tiên tiến phát triển thì các nhà chính sách phải được đào tạo bài bản, phải triệt hạ tham nhũng và các nhóm lợi. Cứ vịn vào lý do bảo hộ sinh sản trong nước để đánh thuế cao khiến người tiêu dùng thiệt hại quá nhiều rồi.
Hãy để người dân Việt Nam được tiếp cận với những tiến bộ của nhân loại dễ dàng hơn. Com. Cách đây 100 năm, người ta đã sinh sản ô tô đại trà rồi. Chỉ 18 ngàn euro là mua được xe chạy lưu hành rồi. Com nhòm: Những ý kiến trong bài viết này, người dân có máu nóng với đất nước đều biết và rất lo âu cho mai sau ngành ô tô của Việt Nam, nhưng những người có trách nhiệm cao, nhất là Bộ GTVT và Bộ Tài chính chỉ nghĩ đến thu mà không nghĩ cách gây dựng và nuôi dưỡng nguồn thu! Câu hỏi của Lê Chung, email chip9697@yahoo.
Bi. Garage@gmail. Com thì: Về công nghiệp ô tô, có lẽ phải nói là ta thất bại nặng. Nhiều bạn đã gửi email phản hồi về Báo VietNamNet.
Com nêu quan điểm: Bài viết tuy ngắn nhưng đã nói rõ thực trạng phát triển ô tô ở Việt Nam. Theo bạn Việt Hùng, email viethungveic@yahoo. Mong các nhà hoạch định chính sách có tầm nhìn để mọi người có thể có xe hơi. Ban độc giả. Tiếc thay chúng ta cứ đi nhập xe bán giá cao. Không phải vì thiếu tiền, không phải vì cơ chế, đó là đổ thừa lẩn quất. Nhà hoạch định chính sách và nhà doanh nghiệp không biết bắt đầu từ đâu.
Nhưng các vị trong ngành không biết nắm lấy nhịp. Đó mới là điều căn bản. Toàn dân VN nhìn các nhà lãnh đạo về công nghiệp ô tô hãy mau mau nghiêm túc ngồi lại rồi bắt tay làm. Com. “Việt Nam hai ngàn năm qua chỉ có nghiên cứu văn học, uống rượu làm thơ để đọc chứ có nghiên cứu phát triển công nghiệp đâu? Cuối thể kỷ 20 mới sản xuất máy Công Nông của nhà máy Trần Hưng Đạo.
Như vậy chắc khó lắm vì bây giờ các việc nêu trên là đề tài nóng mà Quốc hội đàm luận thời kì qua mà chưa biết bao giờ kết thúc. Nhưng ở ta không phát triển được bởi lối làm ăn chụp giật, ích cục bộ, chỉ nhằm thu lợi từ nhu cầu trong nước mà không hướng tới xuất khẩu. Bạn Hoàng Dũng, email dung_143625@yahoo.
Với thị trường 100 triệu dân như VN thì quá tốt cho ngành chế tạo ô tô. Com: Ngành công nghiệp ô tô ở VN được quốc gia bảo hộ như thế là 1 lợi thế lớn. Hãy nhìn Trung Quốc, Thái Lan, Nhật Bản, Hàn Quốc. Báo chí và mọi người đều thấy cả, đời nào các nhà làm chính sách không thấy? Email phamvanbinh1950@yahoo.
Html) đã cuốn đông đảo độc giả. Mà phấn đấu cho dân nhờ! Phụ họa của email tienld. Nhatnam@gmail. Com mong mỏi: quốc gia nên nghiêm trang ngóng lại thực tại vấn đề và điều chỉnh chính sách thuế du nhập xe hơi để người dân được nhờ. Bùi Quốc Hoàng, email hoang. Tầm nhìn vĩ mô làm gì có. Vn cảnh báo: Nếu chính sách của nước ta trong thời kì tới vẫn như vậy với ngành công nghiệp ô tô, thì các liên doanh đang đầu tư làm ăn ở VN sẽ rút vớ vốn và đóng cửa nhà máy của họ lại, chuyển sang du nhập nhỏ lẻ như những doanh nghiệp nhập khẩu đang làm.
Ở Đức, Hà Lan, Bỉ bạn có 30 ngàn USD có thể mua được 1 chiếc xe sang hiệu BMW hoặc AUDI, WONPHAGHEN đời 2011, 4 chỗ đẹp, đỗ xe đèn đỏ tự động tắt máy, đèn xanh nhấn ga là đi, chạy 100km hết 3lit xăng, tiêu chuẩn khí thải châu Âu 3. Bui@bmw. Không biết khi tổng kết lại, các nhà quản lý sẽ nghĩ gì về sự thua kém trên? có nhẽ nên thay tuốt luốt các tư vấn và trợ lý đi, bằng những người tài thực thụ thì tổ quốc này mới khá lên được! Bạn Hiếu, email hieunguyen1784@gmail.
Việc trước hết chúng ta phải tính tình, thiết kế cho được xe hơi, sau mới bàn chuyện tiền sản xuất thí nghiệm, tiền xây nhà máy, công nghệ sản xuất hàng loạt, chính sách. Com nêu một câu hỏi khác: Kiểm nghiệm qua thực tiễn, và qua bài báo, thật tiếc cho dịp cuốn vốn đầu tư nước ngoài của Việt Nam.
Bài “Công nghiệp ôtô vỡ trận” (http://vietnamnet. Jsc@gmail. Vậy ai phải chịu nghĩa vụ về việc để ngành công nghiệp ô tô VN rơi vào tình trạng này? Hoang Trung, email q. Vn/vn/kinh-te/98026/cong-nghiep-oto-vo-tran.
Cái chính có nhẽ do các đại gia ngành ôtô sợ không cạnh tranh nổi với hàng China nên chỉ dám nhập xe mang bán thôi. Cái thiết thực nhất là động cơ ô tô thường nhật thôi ta đã đặt ra mà chưa làm được để phục vụ kinh tế, nông nghiệp trong nước, thì còn nói gì tới thiết kế, chế tác xe có tính cạnh tranh? Phải chăng vì thiếu nhân sự lãnh đạo thông thạo công nghiệp? Góc nhìn của Tran Binh Minh, email minhhai@yahoo.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét